据了解，由于石油输出国组织（OPEC）在全球原油供应过剩的情况下决定保持稳定的产量，投资者认为，航空公司将获得更丰厚的利润。在未来数周内，航空煤油和其他石油制品的价格预计将更低。但是，旅客未必能从航空煤油价格下降中受益。
市场调查公司Atmosphere研究集团旅游业分析师亨利·哈特维尔特表示：“OPEC扮演了全球航空公司‘圣诞老人’的角色。”美国航空最近表示，预计其第四季度航空煤油的价格为每加仑2.56美元～2.61美元。相比之下，今年第一季度，该公司航空煤油的价格为每加仑3.1美元。航空煤油价格的下降，至少将为美国航空节省4.22亿美元。
然而，燃油成本的降低并不会对所有航空公司的业绩产生直接的影响。有的航空公司为了防止航空煤油价格的突然上涨，以一个固定的价格提前买进了航空煤油。如果油价上涨，航空公司将从燃油套期保值中获利，但油价下降则不然。
燃油成本是航空公司最大的单一成本，燃油价格上涨通常是航空公司提高机票价格的主要原因。但是，行业观察家表示，由于旅客的航空旅行需求旺盛，航空公司的客座率不断提高，他们没有动力将降低的燃油成本以更低票价的形式让渡给旅客。
哈特维尔特说：“我认为，航空公司不会因为燃油成本的降低而大幅降低票价。许多航空公司高管对2008年～2009年的经济危机仍然记忆犹新。因此，我认为，降低的大部分燃油成本将直接流入航空公司的腰包。”
最近几个季度以来，有些航空公司的季度利润已经刷新了历史纪录。事实上，在OPEC会议结束的第二天，航空公司的股票价格就开始飙升。11月28日，美联航股价的收盘涨幅为8.18%，美国航空为7.92%，达美航空为5.49%，捷蓝航空为7.57%。
机票比价网站FareCompare.com首席执行官里克·西尼表示，至少在短期内，旅客不应该指望机票价格下降。他说：“我认为，某些国际航班的燃油附加费会比国内航班的燃油附加费先减少。”