据CNN财经报道，未来机场的建筑风格将不再那么像持续扩大的公交车总站，而更类似于大型的可持续发展公园。
根据普朗基特研究公司（Plunkett Research）首席执行官杰克·普朗基特（Jack Plunkett） 的估算，到2033年航空旅客和机队数量将翻一番。因此机场建设也会随之改变，在这一进程中部分改变将优先考虑其可持续性。
普朗基特称：“用一句话概述未来机场，那就是：更大更高效。”
目前墨西哥城在修建的新机场预计于2020年完工，有望每年接纳500万名旅客。新机场不仅将提升旅客出行的便利度也将起到保护环境的作用：登机口距离不远步行可至；机场屋顶将使用太阳能技术；机场内还配有能源工厂进行雨水的收集、处理和循环再用。
除此之外，世界许多其他地区也在进行着可持续发展的实验，引领机场发展迈入新世纪。
普朗基特表示：“中国在这方面一直领先世界，北京奥运会和上海世博会期间提供的便利交通为未来机场的发展设置了标准。”
作为墨西哥城新机场设计公司的福斯特建筑事务所（Foster + Partners），也是北京首都机场三号航站楼的方案设计方，“龙型”外观的三号航站楼设计非常看重机场的高效性、可持续性和自然采光能力。三号航站楼的天窗建在高耸的屋顶上以最大限度实现采光；航站楼间提供80英里/小时的接驳列车，只需两分钟旅客便可到达另一座航站楼；供暖和供冷系统的设计是为了最大限度减少能耗。
另一个未来机场的典范是伦敦希思罗机场的二号航站楼，它特殊的可持续发展设计理念和运营方式（例如减少二氧化碳排放量、回收再利用雨水和安装可以减少能耗的照明控制系统），使其成为世界首个受到英国建筑研究院环境评估方法（BREEAM）认证的机场。二号航站楼的目标是，到2020年实现70%的废品回收，或将这些废品制成肥料。
一些美国机场也一直注重可持续发展。
例如，芝加哥航管局在第二季度利用一群山羊、绵羊、骆驼和驴子代替有毒的除草剂，吃掉奥黑尔国际机场附近8000英亩的草，这些牧群也是机场可持续植被管理计划的一部分。
另外丹佛国际机场增加了一块太阳电池板以抵消每年的温室气体排放，还能生产足够500个家庭使用的电力。丹佛机场对机场一些细节也进行了可持续性设计，设置接水处既方便旅客饮水，也不会因为购买瓶装水产生废物。接水处设置的第一年就提供了相当于60万个半升塑料瓶装水的水量，帮助机场在未来减少废弃物。