1月17日相关部门公示《巫家坝片区控制性详细规划》时，昆明市规划局和民航人士以“采用备用机场效果最低，建一个副中心更有价值”及“巫家坝机场净空条件不达标，已不具备重新启用条件”为由，回复了人们此前关于将巫家坝机场作为昆明备降机场的提议。但在省两会上，两位省政协委员还是不约而同地提出了“建议保留和启用巫家坝机场作为长水机场备降机场”的提案。在他们看来，要在昆明主城选择一个地块发展城市新中心不难，可弃用巫家坝片区后，想在昆明再寻求一块适合建设机场的地块却难上加难……
抛出理由
可节约成本维护形象
省政协委员、云南省东北商会会长、云南省东商投资公司董事长姜作太认为，长水机场开航一年多来，造成旅客滞留人数超万人的就有多次。“云南作为旅游大省，昆明是中转站、必经地，不时出现‘雾锁长水’现象，有损云南旅游形象，而航班延误一天，旅行社就要损失五六万元，鲜花运不出去、快递业务投诉增多……这些损失更大。”姜作太委员算了一笔账，比如去年1月3日，长水机场取消440个航班，就损失四千多万元；去年12月28日取消306个航班，又损失了三千多万元，“如果用这些资金恢复巫家坝机场设备呢？”
北京上海都有两个机场
“从机场飞行条件来看，巫家坝机场已经使用了100年，有完备的气象资料，除个别极端天气外，能全年全天候保证飞行气象安全条件，这是事实充分证明的。”因为这个原因，省政协委员、昆明市政协常务副主席张建伟认为，巫家坝机场完全可以和新机场相补充，当出现特殊天气时，人们可以从巫家坝机场进出昆明，如果昆明有两个机场在使用，那将是如虎添翼。此外，北京、上海都有两个机场，北京甚至已经在准备建设第三个机场了，这样多机场的态势，显然对当地的经济社会发展促进作用特别大。