近期，因两会的举行国内三大航空公司也谋篇新的发展规划，在两会期间中航集团总经理王昌顺、南航集团总经理司献民、东航集团党组书记马须伦就国航、南航、东航各自的情况谈了未来的发展规划和部署情况。
王昌顺：国航将在西安、乌鲁木齐设基地
全国人大代表、中航集团总经理王昌顺在接受记者采访时表示，未来在调整结构、整合资源上，国航将统筹国内、国外两个市场，通过调整航线布局，使国航国际、国内航线的比例达到11。
他透露，国航将在现有的北京复合枢纽，成都、华南区域枢纽的基础上，将实力进一步向西延伸，包括在西安、乌鲁木齐建设基地航空公司，进一步完善枢纽建设。此外，国航还将利用3年~5年的时间，淘汰5种老旧机型，以使机龄保持在6.5年，切实提高运营效率。
司献民：南航着力打造乌鲁木齐和重庆枢纽
全国人大代表、南航集团总经理司献民在两会期间接受采访时表示，南航今后一段时间将坚持稳健发展，以进一步夯实发展基础，做到稳中求进，实现有质量、有效益的发展。
他说，做强国内、拓展国际是南航始终不变的发展战略。南航从2005年开始谋划向国际化规模网络型航空公司转型。目前，以广州为中转点，连接欧洲、大洋洲的“广州之路”已经初步构建。今后，南航将在继续做大做强广州核心枢纽的基础上，发挥现有18个基地的优势，着力打造乌鲁木齐西部门户枢纽和重庆季节性高原枢纽，实现在我国中、西部地区的航线网络全覆盖。
马须伦：东航今年继续推进“西进北上”战略
全国人大代表、东航集团党组书记马须伦在接受媒体采访时表示，在高铁冲击之时，国际航线和国内中西部航线将是国内航空公司，特别是东航转型的重点。今年，东航将继续去年的“西进北上”、“双原(高原、草原)突进”的策略。
马须伦指出，去年全民航的发展速度为6.1%。其中，中部的发展速度高达13.7%，西部为13.8%。面对商务客源减少、油价高企和人民币升值趋缓等经营压力，东航更要根据市场需求精准地投放运力，主要是“西进北上”的策略，将大机型和航班量向西部及北方倾斜。而当国内市场做强后，对东航的国际市场也能起到更好的支撑作用。