通用飞机“中国造”布局中国
在通用航空制造方面，继中航工业收购了世界著名的通用飞机制造商美国西锐飞机公司和通用航空发动机制造商美国大陆航空发动机公司后，2012年美国赛斯纳飞机公司又与中航工业先后达成了合作生产多用途通用飞机赛斯纳208(大篷车)、赛斯纳奖状XLS公务机，再加上已经在沈阳投入批量生产的赛斯纳L162轻型运动飞机，赛斯纳在中国形成了全系列产品生产布局。此外，在去年的珠海航展上，山东滨奥飞机制造公司斩获了34架飞机订单，中航工业通用飞机公司拥有自主知识产权的领航150公务机原型机也在珠海下线。
民营企业也不甘寂寞。2012年珠海瀚星通用航空公司收购了美国的通用飞机制造公司格莱赛尔(Glasair)。此外，还有北京卓越航空工业公司对著名的公务机制造商豪客比奇的协议收购(因为种种原因，没有收购成功)。当然，尚有其他数起通用飞机厂商并购与通用飞机合作生产项目还在秘密洽谈中。
金融危机给全球通用航空业的打击沉重，2007年全球通用飞机的出货量尚有4276架，但到2011年就只有1865架了，这导致欧美众多的通用飞机制造商举步维艰，这才有了众多中资公司收购欧美通用航空制造厂的故事。事实上，国际通用航空业界普遍看好中国，但也心存疑虑。在去年8月美国的EAA飞来者大会上，我在与一些美国业内人士交流时，他们就跟我说：“你们买下了美国西锐飞机公司，买下了美国大陆航空发动机公司，现在又在买豪客比奇(那时候北京卓越正在与之谈判)。”后来他加了一句话说，“你们中国早晚有一天会把美国买下”。言语中我听出了他们复杂的心态。的确，整个国际社会都看好中国尚未开放的、巨大的通用航空市场，寄希望于依靠中国来拯救全球通用航空业，但是他们还有另外的担心，担心中国人把广受业界尊重的通用飞机品牌给“弄砸了”。我想说的是，这何尝不是我们国人共同的关切，我们期盼并相信通用航空精神能在中国得以发扬光大。