下线以来一直备受航空业关注的波音787，其中国“梦想”仍然备受考验。昨日(12月19日)有消息称，目前中国民用航空局(CAAC)尚未给波音787飞机颁发型号合格证，波音787交付国内市场运营的时间再添变数。
一名航空业人士告诉记者，一般来说，飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局 (FAA)的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明，而中国民航局的型号合格证其实就相当于适航证。如果没有获得该证明，则飞机将无法投入运营。因此该证明的获取直接影响波音787在中国订单的交付运营。
对此，波音相关负责人昨天向《每日经济新闻》记者表示，获得中国民航局颁的型号合格证，是波音最终向客户交付飞机的正常推进过程中会采取的措施之一，而目前所有步骤正在有序向前推进。
去年，波音的老对手空客凭借超大型宽体机A380在中国赢得空前关注。不过，中国几大航空公司同样对波音787显示出极大兴趣，其中，国航订购了15架、南航10架、海航10架、厦航6架。
按照原定计划，中国市场的首架波音787将在今年7月交付南航，但交付工作一再推迟，这期间还一度传出海航有意更换机型的消息。而在不久前，787又因为发生故障遭美国航空管理局强制检查。
《每日经济新闻》记者分别向南航和海航方面咨询，南航相关宣传负责人表示 “不清楚此事”，而海航方面则称需向波音方面了解，目前预计海航首架787交付时间为明年年中。据悉，海航和南航均有意将787投向国际航线。