（1）处置程序要具体要熟练。现代民用运输飞机，同一系统功能的设备一般都在两套或两套以上，互为备份，除个别特殊情况（如急剧泄压、飞机或发动机失火等）需要凭记忆快速处置外，一般都有较为充裕的处置时间和空间，大部分特殊情况，可对照检查单条款项目进行处置。但是，检查单就同医学上的《千金方》一样，有了它并不一定能有效地处置特殊情况，同样需要“望闻脉切”的基本功。首先要深入掌握飞机及其系统的机理、功用、结构、相互关联，弄得越熟越能果断下决心；其次要对检查单的所有处置条款精心研究，诸如机组分工、动作操纵以及运行数据等基础性内容越具体越好，研究越透彻，按检查单处置的准确性就会越高；再就是要充分利用全动模拟机再现各类特殊情况，让飞行员在与实际相当接近的“特殊情况”环境中体验自己精神状态的变化、体验在任务加重下注意力分配与转移的特点、增强心理承受力，在操纵中熟练处置程序，体会和总结经验教训，最终掌握处置要领。
（2）有备而飞。在进行预先和直接准备时，要结合具体内容（天气、起降机场、飞机状况、机组水平），对可能遇到的特殊情况进行预测和准备，这既是一种技术准备，又是一种心理准备。这种准备，在一定程度上能对抗特殊情况对心理产生的负面影响，使飞行员的精神处于适度紧张状态。实践证明，有无这种心理准备。其结果是有显著差别的。