最新的研究资料表明：如果果断采取了复飞方式，那么50%以上的进近着陆飞行事故，将完全可以避免。
从1980-1996年，全世界最大起飞重量5700公斤以上的喷气式和涡轮螺旋桨运输机共发生重大死亡事故621起，其中发生在进近着陆阶段的重大事故287起，占46%。
剖析这287起重大死亡事故，按阶段划分：起始进近占108起，五边进近占82起，着陆阶段占97起。按原因来看，除8起事故原因不明外，余下的279起重大事故，诱发因素共有64种，其中71%的事故由以下5大类原因造成：
（一）盲目突破“决断DA/DH或最低下降DA/DH”底限（即：在无目视参照地标或失去目视标志时，机组人员仍继续驾驶飞机下降到决断高度或最低下降高度以下进近着陆），造成69起重大事故，占24.7%。
（二）丢失空间定位（机组人员丧失高度判断，飞机低于扇区安全高度，酿成可控飞行撞地），造成重大事故52起，占18.6%。
（三）飞行操纵失误，造成重大事故34起，占12.2%。
（四）蛮干”型心理，造成重大事故31起，占11.1%。
（五）机组技术失常，造成重大事故12起，占4.3%。
由此可见，强化“决断意识”、追求“稳定进近”对于保证飞行安全是多么之重要。