景德镇机场位于市区西北面的浮梁县洪源镇罗家村，也叫景德镇罗家机场，距景德镇市中心的休闲广场约７公里。机场始建于1959年，当时飞行区等级为1B级。 1992年9月，为适应经济发展的需求，景德镇市政府耗资2亿元将机场扩建，1996年7月新机场正式投入营运。 扩建后的新机场为4C级民用机场，其跑道全长2400米，宽45米，厚0．34米，停机坪设3机位，候机楼可供360名旅客候机，并从国外引进了先进的通讯导航设备。
机场扩建以来，运营情况不尽如人意：乘客少，收入低。据了解，除景德镇至上海航线有赢利外，景德镇至北京、深圳两条航线处于保本甚至亏本经营状态。客流量少是经营亏损的直接原因，而飞机小、成本高、航线少、票价难以下调又是导致客源少的根本原因。为维持航线的正常运行，该市每年必须从财政划拨700余万元对机场进行补贴。
为改建机场，购买飞机，添置设备，一直以来，景德镇罗家机场欠下外债6400余万元人民币，欠资产管理公司贷款1．6亿元，以及欠各项工程款8000余万元。民航华南局几次对该机场进行检查，发现现有的设备已经老化。如果不进行再次改造，将面临停飞的尴尬境地。
景德镇市委市政府号召全体员工解放思想，面向市场，按照浙、赣、皖中心区域旅游机场的发展定位，依托“瓷都—景德镇”这块金字招牌，充分利用机场地处五山（黄山、庐山、九华山、龙虎山、三清山）两湖（鄱阳湖、千岛湖）中心的优越地理位置，先后开通了景德镇至上海、北京、广州、深圳、厦门、武汉等地航线，按照向市场要效益，优胜劣汰，重点保证三大主干线（北京、上海、广州）的经营原则，实现了航班航线培养期的平稳过渡。巩固和增加客源，扩大销售，赢得了市场份额，年吞吐量在中国排位逐年前移。2003年11月17日引进深圳B737—700型飞机首航深圳—景德镇—上海航班，首次引进经停深圳中转成都、西安等8大城市的“无缝转机”新理念，并在当年的冬春航班客源增加量上实现了历史性的突破。2004年，共起降航班1456架次，运送旅客95938人次，货邮行2200.8吨。截至2009年，景德镇机场已开通景德镇至北京、上海、深圳等11个城市的航班，每周航班近20个班次．
重组后的景德镇机场将进一步规划建设，增加航班，扩大吞吐量，为景德镇市的经济社会发展，特别是旅游经济的发展提供优质服务。2010年景德镇机场年旅客吞吐量为25万人次预计2020年达到50万人次。