对于航空业而言，有三个关键的首要任务：竞争力，安全/安保/可持续发展（3S——以上三个词英文都是以S开头）以及国际谈判。“我们所面临的地面和空中容量受限问题是增长挑战之一；这个挑战从根本上讲是关系到整个行业——以及欧洲的竞争力。”
2007年1月，欧洲委员会通过了有关机场容量、效率和安全的“行动计划”，这样将机场容量问题放在了政治层面关注。行动计划的第一项成果是创立了“欧盟机场容量观察台”——2008年11月4日召开了第一次会议。
行动方案中包括采取一系列举措来避免今后可能出现的机场容量短缺问题。欧盟机场容量观察台将向欧盟提交有关这些举措的实施效果，包括基础设施规划和多式联运问题。“每一个利益相关方对欧盟机场容量观察台的建立都反应积极。因此我相信该观察台在实施行动计划上将扮演领导角色。”
国际机场协会欧洲分会和欧盟Eurocontrol（欧洲航行安全组织）最近也宣布一份共同的“行动方案”——实施机场共同决策。欧洲委员会副主席欢迎这样的举措，但他坚持认为任何新流程和设施都需要保证协调一致化和相互操作性，这样的要求是为了确保新技术在整个欧洲能够以统一的方式实施，相关的标准不会因机场不同而不同。“安全和成本高效是存亡攸关的事宜。只有遵守欧盟框架，我们才能从相互可操作性的成熟技术中受益匪浅，就像机场正在实施的A-CDM（机场合作决策流程）。未来技术正在研发之中，最著名的是SESAR（是为补充单一欧洲天空规则，使欧洲空中交通管理现代化的程序）项目。”
2008年全球经济发生了许多翻天覆地的变化——首先是油价的飙升让部分航空公司无法继续经营下去，如今的经济和金融危机已经让经济增长陷入停顿。显而易见，目前的经济局势已经对航空运输增长产生了负面影响。在目前阶段，运输量的主要下滑出现在国内航线上，而不是欧洲区内航线。但是尽管如今远程运输量依然保持稳定，但经济危机的进一步加深会带来不利影响。欧洲委员会副主席认为2009年将是艰难之年，但2010年将出现转危为安的曙光。“现在，我们正在看到日沉西山，但通过我们的努力，我相信2010年年初就会看到日出东方。”
欧洲委员会副主席在2009年制定了三项主要任务：建立起真正的欧洲单一天空；建立起高质量可持续发展的航空运输业；和邻国以及关键的国际市场谈判达成协议，以获得新的航权和拓展公平竞争。“我知道我能够依靠所有利益相关者的支持。”