在美国，大多数雷击发生在东部和中部地区，因此是否在机场安装使用雷电预警系统应根据机场所在地的地理位置和（云地）雷击的气象特征，以及雷击事件对机场和航空公司运营的影响程度而决定。例如，经常存在对位于美国西海岸的许多机场是否需要安装此系统，以及操作和维护成本的质疑。相反，在佛罗里达州这一雷电频繁出现的州，即使是一些位置相对密集的机场也都各自拥有雷电预警系统。
安装和使用雷电预警系统的首要目的是保证机坪工作人员的安全，其次是为了尽量减少因雷电造成的机坪运行关闭。机坪工作人员对听到“离开机坪”和“返回机坪工作”广播的应对标准不同，所以在执行时差距较大。为此，业界已经开始制定停止和恢复机坪运行的距离和时间标准。然而，即使制定了标准，根据决策者的风险承受能力不同，具体的距离和时间在执行时也还是会和标准有所不同。这往往要根据机场所在位置和以往的经验决定，包括天气特征和锋面过境速度。
目前来看，由于只存在很有限的雷电击伤、击死人的情况，美国现有的雷电预警系统基本上是有效的。该系统综合了国家雷电监测网络采集的现场数据和其他气象数据，就即将到来的雷暴和闪电发出视觉和听觉警报，机场和航空公司据此广播通知机坪工作人员暂停工作并躲避，待警报解除后再广播恢复机坪工作。
对于保证机场机坪工作人员和运行安全作决策的是机场和航空公司，而不是美国联邦航空局（FAA）。各航空公司、机场工作人员和机场管理者对雷电危害的认识程度各不相同，因此各航空公司、机场往往使用非常不同的识别和应对潜在的雷电危害的程序与标准。
在制定雷电预警系统的技术规范和推广使用上存在着不同的意见。大多数机场和航空公司赞同在同一机场使用单一的系统来服务所有租户的做法，租户可以租赁使用该系统。但他们也指出，暂停或恢复活动的决定不能强行一致。
据说闪电不会两次击中同一个地方，这个原理也适用于机场使用雷电预警系统。没有两个机场是完全一样的，“一刀切”的做法是不可行的。机场的地理环境、天气现象特点、设施布局，以及航空公司的商业模式和运作程序、工会协议、责任问题、开销分担等都不相同，而这些都还是不适合标准化的部分主要因素。