（ST战略)
ST1：实行“一站多游”，扩大机场航线网络平台
ST2：允许“澳航”以外的航空公司，以执行“第五航权”的方式，开辟“经停澳门”的国际航线；
ST3：机场全面与轻轨系统及渡轮码头
结合；
ST4：政府促成二十四小时通关及制定相关扶助业界的产业政策；
ST5：优化机场交通配套环境；
ST6：继续发展非航空收入业务。
(WT战略)
WT1：引入航线发展补贴机制；
WT2：机场客源发展路向应着眼于传统航空、低成本航空及商务机三方面的多元化及均衡发展；
WT3：发展机场优质旅游服务；
WT4：政府推出倾斜政策，鼓励投资者兴建更多的经济型酒店；
WT5：持续改善机场软硬件设备。
内部相对劣势(W)
1、没有自己的领空和领海，资源、人力、土地都极为有限；
2、航空市场内需不足，导致本地缺乏足够价格具竞争力的航班和载客量；
3、没有深水港设施，局限物流业发展；
4、航空专营权制约航空市场发展；
5、机场国际航线网络还未完全建立，对外辐射能力不强；
6、民航业界持续发展的产业扶助计划及政策不足；
7、本地管理专才及专业技术人员短缺；
8、机场周边陆地交通配套环境尚待完善；
9、机场部份基建设施开始老化。