要真正做到服务营销，谈何容易。因为，对于机场而言，非航业务的发展，并不是能够“一蹴而就”的。它通常需要我们从战略的视角去思考，我们应该发展怎样的非航业务？简单地说，就是发展非航业务，可能需要我们全面、系统地思考机场管理的众多要素，如：机场本身的战略定位问题、候机楼的整体设计与布局规划问题、机场的整体形象问题与机场管理制度体系问题等。
首先是机场的战略定位，这无疑是机场一切生产与经营活动的方向。无论是大型机场，还是小型机场，只有准确的定位，才可能有成功的经营与管理。尤其是大型机场，是否具备了构建枢纽的条件，可能建成一个怎样的枢纽，在一定意义上就决定了机场本身非航业务的定位与发展。以新加坡、迪拜等这些以国际枢纽理念运营的机场来说，其商业策略的核心就是隔离区免税商业与机场濒临商业区建设并重，努力将机场打造成一个中转购物与休息的“天堂”，从而为机场的枢纽建设提供更多“旅客愉悦的体验”。
其次是机场的整体形象，这是一个与地区经济与文化定位紧密结合的话题。任何一个机场，其存在的价值并不在于航空运输节点本身，而在于对所在城市，甚至是所在地区经济与文化形象的展示，它是一个经济发展与文化交流的窗口，一个城市或地区经济发展的引擎。因此，在机场的生产与经营活动的点点滴滴，都沉浸了极重的地域色彩。机场非航业务的整体设计，包括商品品牌、商家的选择，以及场所的布局、设计主题与风格都可能需要服从这一形象要求。
再次是候机楼设计规划，非航业务不能牺牲机场基础性服务的质量。也就是说，在考虑非航业务的发展与规划时，可能不是在候机建设完成之后，而是应该在规划设计之初，就要融入非航业务发展的理念，将机场基础性服务流程、视线与非航业务服务的流程与视线有机结合起来，合理地考虑商业零售布局、各类消费场所的分布与面积规划等。
最后就是机场的管理制度体系，这决定了机场非航业务发展的竞争力。无论是国际民航组织（ICAO），还是一些优秀的机场，如香港机场等，在非航业务发展过程中，始终坚持审慎性的商业原则，设定合理的商业收入与服务指标，严格商业管理程序等。这样做的目的，一方面是要为机场的所有用户搭建一个公平竞争的平台，吸引更多的客户在些发展；另一方面则是要创造一个合理、优惠的消费环境，吸引更多消费行为的发生。
因此，对于国内的机场而言，我们需要重新塑造机场发展的理念，将机场的整体经营活动理念前移到机场建设规划的阶段，从而达到机场航空性服务与非航空性服务之间的有效整合，形成机场的良性发展环境。