尽管常态的航后讲评在南航实际运行中尚不多见，但是据调查，却有很大证据证明航后讲评对于改善公司运行品质有很大帮助。要在南航有效实施这一关键反馈环节，则必须从利用组织的执行力度自上而下的推进和利用人员的培训力度自下而上的实施两方面入手，从管理者和执行者两方面齐头并进。
目前这种忽视航后讲评的运行机制其实质就是旧的管理观念应对新的安全管理环境的一种缺失。按照现代管理学的观念，在整个管理环中反馈控制是管理体系自我调校的重要一环。本文提出的航后讲评机制，从管理学的角度就是一种反馈控制。公司在未来的管理实践中还可以致力于进一步完善这套航后讲评机制，从而完善运行安全管理至关重要的一环，使公司的运行安全管理系统具备自我调校，自我完善的能力，形成不断优化的良性循环。
对于所有成员，航后讲评中还有四个应努力避免的情况：
（1）以己昏昏，使人昭昭——自己做不到的事情就不要抱着指责的态度要求别人，首先要认识到自己的不足然后才能和他人一起讨论克服的方法
（2）以偏概全——过度关注他人的错误而忽略他人在团队中的整体贡献
（3）舍本逐末——过度关注问题的一些无关紧要的细节而忽略对于如何改进整体航班运行品质的讨论
（4）以个人要求代替标准操作程序--某些资历或地位比较高的成员往往会不自觉的将自己多年飞行形成的一些个人的经验强加于他人，甚至凌驾于公司的标准操作程序之上