特别是当机长认为自身出现了问题时，立即组织有关组员讲评，剖析自身错误，征求改进意见，这将会达到非常意想不到的效果。第一，这种自我批评等于再次向组员强调：“我是一个以统一标准要求自己和他人的机长，我要求大家做到的自己也会做到，当我出现问题时我会批评反省，大家也应该一样”；第二，向组员展现了你希望获得其他人意见以便改进工作的积极态度。
进行这种事件发生后的即时讲评，首先应该询问每个相关成员对这件事情的了解状况，然后要求当事人说出他为什么做出了相关反应，接着要求大家共同讨论提出最佳的处理方案，最后再总结可以吸取什么教训，并做好必要记录以便航后总结。整个讲评应该简短充实，避免套话和形式，抓紧时间，避免影响正常的航班工作。
然而在实际的飞行过程中，情况往往比较复杂，机组成员的任务环环相扣，可能根本没有时间进行讲评。此外飞行机组和乘务组在飞行的不同阶段任务的复杂程度也不尽一致。例如在爬升的后阶段和下降的开始阶段，是飞行员比较繁忙的时间，而此时乘务员却比较轻松；而巡航刚开始的阶段飞行员普遍压力变小，而乘务员却因为要开始复杂的服务程序而变得忙碌不堪。这时候作为团队领导者的机长就应该进行准确的决策，从管理学的角度讲就叫时间管理和威胁管理，用我们中国人的说法就叫做“两害相遇取其轻”。机长必须衡量立即讲评获得组员工作效率改进的好处和打断飞行工作带来的坏处，如果时机不当，应该立即告诉组员：“我们刚刚的工作出现了一点小小的问题，某某相关组员应该停止错误的行为。目前我们的主要任务是保证航班的安全正常运行，因此请所有组员全身心投入各自岗位的工作，不要被刚才的事情所干扰，保证余下的航班任务顺利执行，我们航后再对刚才的事情做研究和讨论。”
当然还有一些非常极端的情况，如果某个组员的错误行为或者错误态度以及严重影响到了航班的安全运行，这时候机长就应该当机立断采取停止滑行、等待、甚至备降等方法，并立即开展即时讲评，纠正组员错误，将航班的运行恢复到安全的状态下。作为一个机长应该记住，对于航空运输来讲，安全永远是第一位的，如果不能保证安全运行，宁可立即停止运行。