我国未加入WGS84系统使得我国的导航精度受到局限，完全的RNAV进近在很多机场仍是不合法的，因此我们可以利用FMGC的参考执行后两种方式的非精密进近，但这决不等同于放手不管，严密的机组原始导航监控是进近合法性和安全性的根本条件。
（1）A320飞机非精密进近的方式：
·机组所选的水平和垂直引导：（TRK-FPA方式）
·FM 管理水平引导和选择的垂直引导：（NAV-FPA方式）
·FM 管理的水平和垂直引导：（ FINAL APP 方式）
（2）A320飞机非精密进近准备
好的进近准备是作好非精密进近的重要因素，作非精密进近前的准备应适当提前开始的时间，以避免匆忙进近。
良好的进近准备一般应该涵盖硬件、软件、环境和人四个方面：
1）硬件：检查飞机性能，输入FMGC数据
2）软件：穿云图和NOTAM的阅读
3）环境：WX情报的接收，尽可能多地争取外部支援（签派、ATC、其它飞机等）
4）人：详细的简令和任务分配，争取最好的机组协作
对于A320飞机，FMGC的准备是进近准备的重要内容，它主要包括以下步骤：
·F：选择进近方式，检查进近路线、限制高度和穿云图一致，并将Vapp作为速度限制输入到FAF点。
·R：合理调谐所须使用的导航台，（进近过程中的修改由PNF完成，在简令中应予说明）
·P：检查导航精度
·P：输入环境条件和MDA（H），确定Vapp
·S：次要计划中制定另一种可能的进近方式
·F：检查燃油计划，以确定复飞后改航的能力