基于前文所述航空货运企业存在的短板，囿于较为薄弱的物流、快递业务基础，在加强自身业务建设的同时，开展对外合作、借力发展将不失为一条赢得时机、事半功倍的有效途径。
UPS与Fedex在国际市场上处于绝对优势地位，而在中国市场一直以合资、收购方式运营，目前两家已获经营国内快递业务资质，将不可避免对国内快递和国内航空货运市场带来巨大的挑战。
UPS与Fedex目前均有与国内航空货运企业开展合作的意向，分析其动因，可能在于其获取国内航权的不确定性或国内航线频次及覆盖面不足的问题，对此以合作方式可快速予以弥补，也可避免自身投入运力造成中短期成本压力过于集中。
国内航企如与这两家企业中任何一家开展战略合作则：有利方面包括，能借助对方货源丰富的优势，有效提高现有航班的舱位利用率及航班收益；对方的包机或包舱需求也将提高部分飞机的日利用率或客机腹舱航班收益，也能为新市场的开辟和探索提供切入的渠道；引进或学习对方先进的物流和快递业务管理模式，乃至与对方紧密合作如以合资方式推进物流和快递业务，可以加快速度切入成熟市场及提高运作水平；同时引进或学习对方先进的IT管理技术，可迅速提升业务管理水平。
而不利方面在于，对方的庞大业务规模及先进管理优势所形成的强势地位，将不可避免地导致国内企业在合作中处于相对弱势地位，业务开展易受牵制；在航空运输业务上，对于培育直接客户并无明显帮助；如非紧密型合作，则对于“门到门”业务链的完整、物流快递业务的拓展、品牌建设等方面，并无实质性帮助；如非紧密型合作，一俟对方国内布局就绪后，合作存在较大的退出风险，不利于国内航企转型突围既定战略的延续推进及平稳发展。
由此，与国际快递企业开展战略合作，应以紧密型合作为前提，有利于自身航空运输收益提升及物流快递业务的拓展；如仅仅停留在类似南航货运与圆通顺丰等合作的模式，则对于实现转型突围的目标并无明显支撑。