近期，加共体主席就英国坚持征收有争议的航空旅客税(以下简称航空税)事宜给英财政大臣去函，认为航空税对加勒比经济已产生了有害的影响，而且税率结构也不合理，如美国和加勒比属同一地理区域，但从英国到美国比到加勒比的税费要低。
英国从1994年起征收航空税，是一种环境税，目的是消减航空的碳排放，最初对每位乘客征收5英镑(7.85美元)。由于从英国到加勒比的航空税要比到美国高很多，因而对加勒比旅游业产生了负面影响。为此，该地区的政府已经游说英国议员取消航空税。
英国财政大臣在给加共体主席的回复中表示了航空税对增加英国财政收入和缓解财政赤字的重要性，其目的是在全球经济不稳定中保护英国经济，使经济能可持续和长期增长。关于航空税结构问题，英国财政大臣解释目前的税费是一个折中方案，其构架是经过仔细协商的结果。他还表示，英方注意到对大量在英国的加勒比侨民来说，航空出行是他们访问亲友和回家的重要方式，但是英国政府不可能对航空税再进行一次范围广泛的咨询，只是将继续关注相关情况。
加共体主席对英国选择继续实施有争议且差别对待的航空税表示失望，他认为加共体国家应该考虑采取其它方式，将该问题提到另一个层面去解决。
世界旅行及旅游理事会曾表示，新的研究结果表明，取消航空税将可给英国带来91000个额外的就业岗位，并每年增加42亿英镑(65亿美元)的经济收入。
今年早些时候，一些相关的国际航空公司要求英国财政大臣在航空税对英国经济影响的独立调查有结论以前，暂缓提高航空税。这些公司包括易捷航空公司、瑞安航空公司以及维珍大西洋航空公司等。航空公司认为，在4月份将航空税提高8个百分点，会减少乘客的数量，阻碍英国经济的复苏。如果提高税率的方案实施，一个四口之家从英国到加勒比要支付400英镑(625.08美元)的航空税，而2005年时则只要支付80英镑(125.06美元)。