昨天，禄口机场公司总经理钱凯法接受扬子晚报记者采访时透露，禄口机场二期的工程时间点已经明确，将在2014年7月1日前投运，建成后具备起降“空客A380”的条件，并增加直飞北美航线。
见习记者 张可
扬子晚报记者 徐媛园
机场交通中心建有轻轨和长途班车发车点
禄口机场T2航站楼桩基于2011年6月1日开工，计划于2013年底建成，并于青奥会前投入使用。而今年年底前，机场二期的主体建筑(23万平方米的T2航站楼、14万平方米的交通中心、11万平方米的停车楼)封顶。 明年年底，飞行区侧面施工完成。2014年上半年，进入验收、调试、整改、校飞等投运前的准备工作，2014年7月1日前正式投运。
最引人注目的是机场交通中心。钱凯法说，两年后，禄口机场航站楼东侧8层高的交通中心内，有轻轨、长途班车发车点及五星级宾馆、饭店等，吃喝玩乐一条龙，而交通中心和T2航站楼之间有400米连廊，吃喝完毕直接上飞机。而机场轻轨在此也将有600多米的折返线，十分壮观。
除此之外，禄口机场二期的商业面积达1万4千平方米。“这次我们会把机场建成‘商业机场’。”钱凯法说，这个商业机场的概念，是机场届时还会引进肯德基、麦当劳、哈根达斯等各种各样的商家进来。“之前总是说机场的餐饮比较贵，主要是之前机场里可提供给商家的地方太少，物以稀为贵，价格自然就上去了。目前经过协调，禄口机场的餐饮价格已经趋于平民化。而二期建成后，将有越来越多的商家参与竞争，相信受益的终将是旅客。”
T2航站楼开通后，禄口机场增加直飞北美航线
记者了解到，T2航站楼位于T1航站楼南侧，分为主楼和东西两侧指廊，主楼面宽315米，进深约120米；指廊长约1200米，宽38米，设有32座登机桥，总建筑面积约23.4万平方米，设计旅客吞吐量1800万人次，建成后将成为我省单体最大的建筑。
T2航站楼南面为机场空侧机坪区，北面通过陆侧道路、高架与航站楼到发层衔接，并通过空中廊桥与北段的社会车辆停车楼连接，西侧通过交通中心建筑综合体，与现有的T1航站楼连接。
目前，T2航站楼正在进行桩基施工，建好后，机坪可降世界上最大的客机——空客A380，同时，禄口机场也将增加多条国际直飞航线。二期工程建成后，机场将成为中国大型枢纽机场、苏皖地区最繁忙的国际空港。
目前禄口机场有16个近机位，而T2航站楼共有35个近机位、20个远机位，也就是说，航站楼建成后，禄口机场的运力将大大增加。“的确如此，禄口机场在2014年将有南京直飞北美的航线。”
不过至于有没有空客A380前来“做客”，禄口机场方面表示，二期航站楼建成后，机坪可起降空客A380，但这个机型不是每条航线都适合飞，并不一定有空客A380在此起降。