在大面积航班延误处置中，一个问题相当突出，即各航空公司间机票签转存在诸多难题和困惑。此事须引起高度重视，并采取有效举措加以化解，否则将造成民航整体服务质量的下降。
(1) 座位紧张是最大难题
航班正常情况下，机票签转较为顺畅，各航空公司按照签订的相关协议执行即可。而大面积航班延误后，对滞留的旅客，航空公司主要采取两种方式疏散：一种是对乘坐后续航班的旅客实行机票改签，另一种是对确认取消乘机的旅客实行退票。而航班延误后，真正取消乘机的旅客一般只占10%左右，90%旅客还是希望通过改签后续航班尽早成行。对于改签的旅客，航空公司如果有后续航班执行计划的，一般改签为下一个航班，否则将改签为前往同一目的地的其他航空公司航班。
(2) 信息不畅导致签转效率低下
调研中，国航浙江分公司地面服务部经理牟建华认为，在大面积航班延误机票签转过程中，信息沟通不畅将直接导致机票签转效率低下。这主要包括两块：一块是究竟有多少旅客需要签转或退票，这个数字很难准确统计，旅客信息的不确定性使航空公司很难科学安排运力；另一块是各航空公司驻机场地服部门在航班延误时，相关信息沟通上也不顺畅，每家航空公司只发布自身航班延误信息，缺乏一个统一、权威的信息发布源，导致各航空公司各自为战，造成机票签转工作整体效率低下。
(3) 签转机票款结算周期长，拖欠问题突出
据了解，目前我国民航除民营航空公司外，其他国有、股份制航空公司间都签订了航班延误机票签转协议，对机票款按FIM单（航班中断舱单）结算，规定每一个月结算一次，但一些航空公司在实际工作中很难做到，个别航空公司甚至故意拖欠，造成机票款难以按时回笼。某航空公司杭州营业部负责人坦言，2008年特大雪灾期间，公司接收其他航空公司签转旅客的1000多万元机票款至今尚未按时收回，虽经多次催讨但效果并不明显。调研中，多家航空公司均表示，或多或少都有部分签转旅客的机票款未按时收回，而这直接影响到航空公司接受其他航空公司签转旅客的工作积极性。