对许多中国富豪而言，他们对豪华汽车和私人飞机的价格并不敏感。一些人知道飞机的价钱后，第一感觉往往是“原来飞机这么便宜”。
相比于小型飞机的艰难处境，公务机至少在政策上没有太多限制，一两天即可获准飞行，使得它的实用价值也大了很多。国外的巨头也纷纷看好这个市场，于是就出现了成龙为公务机制造商代言的一幕。
“如果你需要在乌鲁木齐吃早饭，中午到汉中吃午饭，晚上再回北京吃晚饭，乘坐普通的民航飞机就办不到。”王新宇说，他是金鹿公务机有限公司的一名销售人员，该公司是海航集团的控股子公司。
对于商务人士来说，这便是公务机最有吸引力的地方。2012年湖南卫视的春晚，黄晓明和李宇春因为春运期间机票难买而没能赶到，赵本山则乘坐自己的飞机，带着弟子出现在了长沙。
赵本山的飞机搁在沈阳仙桃机场，除了自己使用之外，还可以租给别人用，租金是每小时一万美金，并承担比如飞机停靠、燃油等费用。能够通过租赁实现盈利，赵本山无意中做起了一桩“划算的买卖”。
“公务机的价格每年都在涨，对于很多金融机构来说，这是有投资价值的。”王新宇说，现在很多购买公务机的都是金融机构，他们能把飞机变成一种金融工具，诸如民生金融租赁、中信集团都有自己的公务机航空公司和公务机机队，可以承担公务机租赁和托管等业务。
事实上，对许多中国富豪而言，他们对豪华汽车和私人飞机的价格并不敏感。一些人知道飞机的价钱后，第一感觉往往是“原来飞机这么便宜”。他们往往倾向于购买每个系列中最贵的飞机，而且不愿意买二手机。
中国的企业家当中，远大集团总裁张跃于1997年成为内地购买私人公务机的第一人，一时轰动国内外。时至今天，越来越多的企业家拥有公务机，譬如恒大集团董事局主席许家印、不久前“失踪”的实德集团创始人徐明等。2011年同时成为福布斯富豪榜和胡润百富榜“双料首富”的梁稳根执掌的三一集团，曾于2008年先后斥资1300万美元和8000万美元买下一架直升机和一架空客A320公务机。
不过，购买公务机不是一手交钱、一手交货就行。“想把已经完成付款的飞机引进国内，大概需要一百万到两百万人民币的审批费用，4个月左右的审批时间，走几十项程序。”王新宇说，如果是国内已经引进过的机型，就会便宜一些；如果是飞机制造商新推出的机型，国内还没有引进过，花费和时间就会多一些。
要想让公务机飞起来，还需要《公共航空运输企业经营许可证》，也就是说，必须注册一家航空公司。这对于公务机的拥有者，无论是企业还是个人而言，都是不太可能的。所以大部分的公务机都需要托管给像专业的公务机公司，根据机型的不同，每年的托管费用在600万到1000万人民币不等。
尽管如此，中国的公务机市场需求仍然被众机构果断看好。美国的《世界日报》更是预测，“中国私人飞机拥有量10年内将超美国，成为世界第一”。要知道，现在美国有私人飞机20万架，其中公务机1.5万架。
业内人士预测，中国有能力购买私人飞机的潜在客户超过30万人。不过，时下购买私人飞机仍可能被看作是一种“炫富”行为，很多人买了飞机都不愿意被人知道。王新宇说，他们和每个客户都要签保密协议，关于客户的消息绝对不能透露出去。