（一）关于旅客的素质的问题。虽然，我们的旅客没有外藉旅客那样的淡定（同机的几位日本旅客一直在座椅上安静等待），但也并非大家想象的那样不讲道理。近3小时30分钟的客舱等待，没有发生争吵，只有少数旅客的调侃。但是，在等待过程中旅客提出的话题也许值得我们讨论，为什么我们不能更多的使用广播，却是采取逐个解释，而且要命的是，每一个乘务员解释的口径还不一样。
（二）关于节能减排任务与客舱服务质量问题。在近3个半小时的等待中，时断时续的闷热与凉爽，恐怕大多人都受不了。而且，更为重要的是，在狭窄的空间中长时间等待，闷热感可能带来的后果是旅客的急躁！这不得让人想起我们在大多数时候的地面等待，经受“被桑拿”的感觉。
（三）关于非正常服务的标准与程序问题。从整个备降等待过程来看，从客舱的广播、乘务员的解释、到茶水的提供，甚至是是否该为旅客提供餐食，以及是否允许旅客主动中断旅行等等环节，都让人感觉到一种“无序”。当然，这也同样让我们有理由担心机组资源管理问题。
（四）团队的服务意识与可能受到管理制度影响的个人基本素养问题。无论是何种因素造成的备降或延误，我们的服务肯定是给旅客带来了不便，甚至是损失，我们难道不能表现出一点歉意吗？整个3个多小时的等待，客舱的广播就没有表达过歉意，这应该就是意识问题。至于客舱中服务的主动性与灵活性，我更多的愿意相信我们的乘务人员具备这样的素质，但有可能受到后台管理制度的影响，致使他们无法发挥。如果不信，我们可以检查一下我们的投诉管理制度与办法。
至于最后，我想说的是，窥一斑而知全貌，虽然这只是3个半小时的备降，但能够反映出公司的服务管理制度、服务培训与监督检查体系，甚至是公司整体的协调与民航系统内的协调问题。一个基地公司的飞机在自己的基地备降，管制信息不能及时传递、客舱中的无序广播与解释、后勤保障工作不能及时展开，足以反映上述问题了。