飞机不靠桥停放的原因
一、由于航班密集，廊桥数量不够；
二、停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符；
三、航班延误，廊桥留给其他飞机了，看上去空的廊桥其实马上就有飞机来停靠；
四、由于海关监管原因，国内航班接飞国际航班时，要求停在远机位；
五、航空公司临时改换了机型，原机型偏小无停靠计划的，更换后机型按原计划不停靠；
六、为保证早班高峰时段航班正点进港；早晨进港时间较早的航班，会被安排停在远机位；
七、基地公司航空器(飞机)要做航后工作，检查、试车、清洗、除冰等工作必须要在满足条件的远机位进行时；
八、同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时，也会被安排停在远机位；
九、带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位；
十、也有一些为了节省排故时间，，停放接近维修工作区域方便基地公司维修的远机位。
误区
可能有些旅客认为航空公司因为省钱使用摆渡车而不停靠廊桥？
据了解，实际上使用摆渡车的成本要高于使用廊桥的成本，同时使用廊桥比使用摆渡车更方便，占用工作人员的工作时间也要少一些，所以不存在航空公司“多收钱、服务打折扣”的问题。
总而言之，飞机能否靠桥受多种因素影响。其实，作为航空公司都非常希望为旅客提供最方便快捷的旅行环境，使旅客有一个美好的旅行体验，进而成为公司稳定的客源群。无论是机场方面，还是航空公司，都更愿意使用廊桥，而不是摆渡车。只有在廊桥安排不过来时才会考虑使用摆渡车。