昨天上午，河南民航发展投资有限公司(以下简称河南航投)举行了揭牌仪式。河南航投是由河南煤化与河南交通投资集团、郑州地产集团共同出资组建的省管国有企业。这标志着，已经停飞22个月的河南航空，重组有了实质性动作。而重组后的公司将是河南真正意义上的第一家本土航空公司。
□东方今报首席记者 李凌/文
记者 邱琦/图
▲▲ 国企入主航空事业的尝试
4架巴西ERJ－190型飞机停放在新郑国际机场停机坪一角，稍嫌寂寞。虽然机身上的油漆已经出现脱落，但机身上“河南航空”四个大字仍依稀可见。
自2010年8月24日河南航空停航后，这四架权属河南航空的飞机，已经在这里停放了22个月。河南航空的总部距离新郑国际机场有两公里，大门一直紧闭，但要不了多久，这里就将迎来新主人。
昨天上午，河南航投在郑州举行了揭牌仪式。据悉，河南航投是经省委、省政府批准，由河南煤化与河南交通投资集团、郑州地产集团共同出资组建的省管国有企业。河南航投成立于2011年8月29日，注册资本5亿元。
“组建河南航投是省委、省政府决心打造全国重要的现代综合交通枢纽、巩固提升河南综合交通优势的一项重大举措，是加快我省民航产业发展、打造战略发展新高地的一项重大举措。”河南航投董事长张明超表示。
▲▲ 河南本土航空公司破茧而出
能有一家属于自己的航空公司，是河南一直不变的追求。其实早在上个世纪80年代，河南曾有一家中原航空公司，但因为管理经营不善被并入南方航空公司，此后河南就一直没有属于自己的航空公司。
河南航空的前身为鲲鹏航空，于2007年5月16日在北京登记设立，公司由深圳航空公司(以下简称深航)和美国最大的支线航空公司——梅莎航空集团等中美企业合资组建，深航控股51%，运营基地设在西安咸阳机场。
次年6月，深航将鲲鹏航空运营基地及公司总部从西安搬至郑州。2009年9月25日，鲲鹏航空正式更名为河南航空有限公司。
2010年8月，由于众所周知的原因，河南航空资不抵债破产；2010年8月27日，省工商行政管理局发布公告，河南航空有限公司(简称河南航空)名称被撤销，恢复其原有名称鲲鹏航空有限公司(简称鲲鹏航空)。2011年11月4日，郑州市中级人民法院裁定，准许河南航空进行重组。
从去年开始，河南有关方面就开始了紧锣密鼓的重组工作。2012年3月中国国航发布公告表示，其子公司深航与河南航投于2011年8月3日签署了《关于河南航空有限公司重组的框架协议》。根据此协议，重组后，深航的子公司将持有河南航空30%的股份，而河南航投则持有河南航空70%的股份。
据省发改委的一位人士介绍，这次重组最快在上半年就能完成，重组完成后，意味着深航让出对河南航空的控股权，河南航空将成为名副其实的“河南航空”，“河南有了真正意义上自己的航空公司，将如虎添翼，这样，郑州航空枢纽也会名副其实”。
▲▲ 复航仍有很多工作要做
目前，河南航投已经开始招聘飞行员，但在一位业内人士看来，复航最快也要到年底，“毕竟还有好多准备工作要做”。
“公司已经确定，未来将以货运为主，客运为辅，但飞哪些线路，还需要国家审批。”河南航投一内部人士说，此外，对于是整修原来的旧客机，还是购买新飞机，公司内部也还没有形成一致意见。
据介绍，要想让停飞近两年的4架飞机重新飞上蓝天，仅维修费用就在4亿元左右，而购买一架同样型号的新飞机需要2亿元左右，“这件事还要领导来定夺。”上述河南航投的内部人士说。
更关键的是，按照有关规定，复航需先由企业向国家民航局提出复航申请，得到批准后，才能正式复航。“正式复航有大量程序要走，这些都要等到重组完成以后，才能一步步实现。”河南航投的一位工作人员介绍。