乘客们喜欢维珍美国航空公司（Virgin America），因为它的气氛照明、直播电视、花式鸡尾酒和友好的空姐。这个友好的航空公司获得了空中旅行大奖，吸引了追随者，但就是不讨华尔街的喜欢。
据报道，今年上半年发布的美国航空公司质量评级中，维珍美国航空公司连续第二年获得第一。在各种赞誉背后，维珍美国航空自2007年创立以来已经亏损了4亿美元。
由于维珍美国的公开募股，对它潜在投资者的警告也随之而来。维珍美国航空全新的飞机伴随着沉重的债务，而这家航空公司未能吸引大笔花钱的商务旅客。为了增加收入并让股东满意，这家航空公司最终也许不得不采取诸如提高费用等措施，这也伴随着疏远乘客的风险。
毕竟，华尔街的宠儿是精神航空（Spirit Airlines）和忠实航空（Allegiant Air ），两家旅行体验最差的航空公司。它们的座椅不能后仰，腿部空间也基本上没有，使用头顶的行李架要额外收费。但它们的利润率高于10%，属于全行业最高行列。
同时，一度最受顾客喜爱的捷蓝航空（JetBlue Airways），现在也加入了盈利拖后腿的行列。它面临着增加行李费以及在航班上塞更多乘客的无情市场压力。
有型，而不是利润，曾经一直是维珍美国关注的核心。这家公司拒绝对此评论，但是在2011年，首席执行官 David Cush告诉美联社，他的航空公司希望“让人们一天中的几个小时过得更好，更愉快。”
维珍美国的忠实顾客称，维珍美国让飞行更愉快。但这并没有形成财政上的盈利，因为它没有像其他航空公司一样，收更高的费用，装更多的座椅。
在今年前半年，每飞行1000英里，维珍美国在每个座位上获得的收入是106美元。同样的衡量标准下，美国西南航空公司（Southwest Airlines ）获得135美元，达美航空公司（Delta Air Lines）在国内航线上获得166美元。
“他们正在制造的产品是人们非常喜欢的，但人们又不愿意花足够的钱去购买。”《航企周刊》的执行合伙人Seth Kaplan说。
绝大部分维珍美国的航班都在旧金山或者洛杉矶起飞，航线包括竞争激烈的纽约航线。这些航线上充满了商务客人，他们愿意买昂贵的、“最后一分钟”机票。他们不会只对维珍美国情有独钟。