据消息：7月的骄阳炙烤着申城的停机坪，让忙于检查飞机的他们汗如雨下；雷雨大风时不时地突袭而至，让疲于飞行的他们打醒精神，更加小心谨慎地保卫着旅客的安全。在面对酷暑以及恶劣天气的考验下，上海飞行部的蓝天雄鹰们全力冲刺在飞行战线的最前沿，争当公司旺季生产的“发动机”，为暑运安全保驾护航。
用数据感受飞行中的旺季
2014年7月，上海飞行部完成的飞行总量为28775小时，起落架次达到7910架次。其中，正班6606架次，加班43架次，包机24架次，调机18架次，备降64架次。飞行总量与2013年同期相比增加24%，加班、备降次数均有所增加。同时，与近几年旺季不同的是，随着飞行部机队结构的调整，原A300机队退出了今年的旺季生产，使得飞行部A320、A330和A340三类机型的飞行量对比往年的增幅更加明显。
“安全”始终是旺季飞行的永恒主题
旺季以来，严峻的内外部航空安全形势为上海飞行部敲响了警钟。为切实做好安全防范工作，飞行部强调了严格全体飞行人员按规定完成飞行前预先准备和直接准备。同时，为切实提高准备质量，飞行机组按手册提前熟悉航路及飞行计划、天气情况、备降场的选择特别是洲际远程航线、EFB更新、通讯失效程序、公司燃油政策；在驻外期间，严格遵守落实公司驻外管理规定，落实机长负责制，加强机组人员在外站飞行前准备的管理和把控。基于旺季运行特点和重点环节，将安全检查同日常的安全管理结合起来，不定期在机组出发大厅进行仪容仪表、四证、个人经历本、飞行前讲评等现场检查。以问题为导向，通过教育抓安全，加强QAR监控和飞行技术排查工作，严格落实“七防”措施，切实杜绝由于飞行人员思想松懈麻痹、作风纪律散漫、有章不循、违规操作造成的飞行不安全事件，确保旺季生产期间安全形势的平稳有序。
此外，在面对旺季中高度频繁出现的恶劣天气和大面积延误，飞行部各部门领导亲临一线协调指挥，安全管理部门及时发布预警，提醒恶劣天气运行注意事项和因军演发生航路改变等运行信息。严格要求全体机组熟悉起降机场天气情况，加足备份燃油，如遇恶劣天气机长亲自操纵起降，该返航的返航，该备降的备降，始终要把安全放在第一位。在军演特殊时期，飞行部全体机组严格听从了ATC指挥，严格按飞行计划飞行，防止飞错航路等不安全事件。最终，凭借关键时刻人员的调动和完备的《上海飞行部大面积航班延误处置预案》，顺利度过了近一周的大面积延误困难期，为公司的安全运行奠定了坚实的基础。
旺季中的“极地雄鹰”
执飞极地长航线有着不同一般的艰辛，何况在今年公司生产旺季里，新辟经飞极地的多伦多航班和纽约航班加密度飞行，飞行机组非比寻常的付出可想而知。然而，公司航班生产部署就是命令，并迅速在A340-600机队中得到贯彻执行，在7月共完成航班128架次，飞行时间达到1804小时，同比增长近30%。6月25日多伦多航线开航的前期准备、纽约航班加密度飞行的落实工作，从上海飞行部的宏观调控到A340-600机队具体实施，一步一个脚印地扎实推进。旺季的7月份至8月份对这个机队来说，是最为艰巨的考验，只有每人每月执飞三班极地航班，才能完成公司下达的旺季生产任务，这相较往月每人飞一班极地航班的量，运力上的保证就像一副沉重的担子，压在了机队每一名飞行员的肩上。
为此，机队全体飞行人员义无反顾，有的人在极地航班上飞得牙龈红肿出血，有的人甚至全身出现疱疹都不吭一声，有的人为了航后尽快恢复体力能接着继续飞，把所有的家务事一股脑儿扔给妻子打理，还有的人在孩子面前一再“反悔”答应的暑假出游安排。一心为了公司大局，一心为了航班生产，是A340-600机队全体飞行人员的所思所想，他们犹如展翅长空的雄鹰，不辞辛劳地坚守在极地长航线上。
旺季中的一次“美丽”备降
如果说，旺季抓的是“安全”，抢的是“效益”，航班上的突发状况更加考验机组的决断力。在机组眼里，旅客的生命放在首位。
7月11日中午11：19时，MU5430航班从贵阳起飞，一切如常。起飞后20分钟左右，乘务长打电话至驾驶舱报告，47排一旅客突然晕倒在地，脸色苍白无意识。当时距离贵阳机场180海里，长沙机场170海里。责任机长王雷商量下决定备降。考虑到该旅客可能是贵阳人，或许在贵阳有亲人，机组打算返航并让乘务长去了解旅客信息。不一会乘务长报告说该旅客正在吸氧，逐渐恢复意识，对乘务员说话有反应，表示非贵阳人无陪伴。但仍非常虚弱。此时王雷毅然决然地决定去长沙备降并通知了广州区调我们的决定。管制立即指挥下降，询问该旅客状况及需要。机组请求落地后救护车支援。当移交长沙进近后，指挥直飞CI18，同时让另一架在三边上的飞机原地盘旋。12：19时，飞机安全降落在长沙机场。进位时看到救护车已经到位。停稳后，医护人员和商务上飞机与乘务长交接。后经了解，该旅客出发前饮酒过多，在落地后已有能力在医护人员搀扶下离机。事后人员平安。
人的生命是宝贵的，任何措施都是值得的，而机组通力协作也是挽救生命的关键。虽然身处旺季运输，但是安全两个字必须始终贯彻其中！
旺季中的“精彩”掠影
旺季生产开始后，航班密度大幅增加，加上天气影响而导致的临时航班延误、取消，致使飞行人员调配紧张，临时备降、过夜和紧急补班任务频繁，因此特别需要一支能打硬仗，能够无私奉献、任劳任怨的飞行队伍，而这正是飞行部全体飞行员在旺季航班生产中的真实写照。
7月12日，何超、丁晓、张也机组在执行MU5551和MU5371航班时，由于浦东机场雷雨原因，备降至其他机场。随后，在流控待命超过8个小时后，直到次日凌晨4点落地浦东。为了尽快恢复公司的航班运输，机组又于13日当天晚上执飞夜航MU5687落地乌鲁木齐。直至14日晚19点执飞完MU5688才返回上海。在克服连续艰辛的飞行后，他们又再次顽强地投入到新的航班任务中去了……
7月15日下午，虽然飞行一部二分部张穗机长拖着疲惫的身躯刚从纽约执行完航班任务回来，但由于MU207航班的机长突发急病，航班紧急缺人，张穗二话没说，在片刻休息调整后，立即帮助机队前去执行该项航班任务。
7月15日，一大早就下起了瓢泼大雨，MU5115因为天气原因前续航班在香港还未起飞，机长吕维忠去一早来到了飞行部不停地联系着配签单位，询问有没有飞机可以换和航班的进一步消息。在他眼里，为旅客着想，尽可能地不取消航班是他的使命。经过吕机长的努力和一番等待后，运控终于决定调动飞机，航班于晚上7点起飞。即便在驾驶舱的等待，老机长也不忘耐心地向后辈们讲解飞行技术，分享他的飞行经验。在回程航班上，吕机长又在不停联系尽快上客，争取让旅客延误降到最低。
其实，旺季生产的感人故事还有许多许多！在短短的两个月中，大家往往会遇到各种困难与挑战，然而我们没有一次倒下，因为我们是一支优秀的、高素质的飞行队伍。每一个为旺季生产无私奉献的人，都值得我们称赞与自豪！