据悉，但凡提起阿联酋航空公司（简称“阿航”），几乎无人不投去或羡慕或嫉妒的目光。然而，不少人心中也可能有这样的疑问：在全球航空市场不景气之际，为何阿航却能扩张自如？尤其是阿航大手笔购买飞机，让人看不透其市场战略，难道他们就没有运力过剩之虞吗？
前不久，阿航取消了2007年订购的价值160亿美元的70架空客A350XWB飞机，令人惊愕。而最近，该公司确认订购150架波音777X飞机，总价值高达560亿美元，同样引人关注。或许，有人对此难以理解。但实际原因并不复杂，只不过是阿航对空客A380飞机更感兴趣，但由于空客公司目前不能满足其需求，阿航才转而选择订购加长版的波音777X飞机。目前，阿航共运营217架宽体飞机，包括空客A380、空客A330、空客A340飞机和波音777飞机。同时，阿航还是全球最大的空客A380和波音777运营商。
现在，人们对大笔购买飞机的话题比较敏感。毕竟，在很多航空市场上，运力增长过快并出现过剩，已经导致运营航空公司的成本增加，利润下降。而现在，阿航却反其道而行之，大量购买大型宽体飞机，故让人产生一些疑问。其实，在实际运营中，阿航并不是盲目投入运力，争抢市场份额和客源，而是根据其全球战略来建设航线网络和规划机队的。这种有目的的发展，也进一步提升了其服务品牌。
阿航在建立航线网络方面，确实有其与众不同的全球视角。他们认为，如果仅靠拥有几条好的航线，或者在一个有潜力的市场上多飞几个航班，就能达到目的，那么效益肯定是很有限的。但是，如果从全球视角去规划航线网络，一些看似不重要的航点也可能对整个网络和未来的发展作出很重要的贡献。
阿航首席执行官蒂姆·克拉克表示：“29年的运营经验告诉我们，开辟新航线，是为了创造新的市场机会，而不是单纯为开航线而开航线。在阿航现有的航线网络中，城市对组合起来多达75000个。这样一个四通八达的网络能让旅客有更多的选择，这就是为什么旅客更愿意乘坐我们的航班。”实际上，现在阿航开辟的许多航线，都是欧美航空公司已经退出或者不愿意运营的。然而，在阿航发展起来后，这些航空公司却指责阿航扰乱了市场，抢走了他们的客源。很明显，并不是阿航在抢客源，而是其他航空公司看不到市场所在，最后丢失了客源。
同时，阿航对全球市场发展也有着精准的预测。截至今年6月底，阿航一共确认订购了140架空客A380飞机，并已经接收了其中49架。随着剩余空客A380飞机的陆续交付，它们能够实现阿航机队更新和扩大市场规模的战略目标。如果从全球航空运输旅客的数量增长来看，保守估计每年的增长率为7%。现在，全球的旅客运输量为33亿人次。10年后，这一数字有望达到80亿人次。很明显，现有机场的容量是不够的。虽然不少机场在扩建，但承载能力和起降时刻均难以满足发展的需求。所以，大型宽体飞机能发挥其优势，更不用说其节油和良好的稳定性能了。在一条拥挤的航线上，一架500座的飞机将比一架150座的飞机在舒适度和时间保障上更具优势，旅客当然会选择更大的飞机。而且，大量客流不仅能促进机场提高运营效率，还能给机场带来更多的收益。此外，大批量订购飞机能够让资金充分运转起来，为航空公司节约8%-10%的成本。
当然，阿航的发展战略，也让其品牌更具影响力。其商务运营高级副总裁休伯特·弗拉赫表示：“对于旅客而言，我们的空客A380航班服务很受欢迎。不管哪条航线使用空客A380飞机执飞，客座率都非常高。每位空客A380旅客都知道，虽然舱位级别不同，但是都能体验到最优质的产品。”阿航空客A380飞机投入运营已7年，其依然是阿航需求最旺的产品。