并不是成为机长就意味着飞行员可以一劳永逸了。当终身学习对一些别的职业还只是 口号的时候，飞行员这一行当早就开始实践这一理念了。 在业内人士看来，民航安全管理是通过三个方面实现的。一为规章，通过不断完善的 规章体系，为安全奠定理论和制度基础；二为训练；三为新技术。三方面同时会对飞行员 这一职业起作用。 局方发布的新适航指令和推广的新技术在进一步确保飞行安全的同时，也对飞行员提出了新要求，他们除了要学习相关理论知识外，还要在模拟机训练中学习相关科目。 不管是副驾驶、机长、飞行员中最高等级的C类教员，还是像余超杰这样的管理者， 只要从事飞行工作，每半年就要进行一次复训，包括理论复训和模拟机训练。而除了按照 局方批准的训练大纲进行通用训练外，海航还会根据飞机制造厂商发布的新指令或飞行员 在飞行中遇到的问题，适时地在训练中、复训中增加相关内容。 至于考试就更是家常便饭了，每次飞行前，海航的飞行员们都要接受考试——题库中 的内容取材于各项规章手册，与即将执行的飞行任务密切相关，而且80分才算及格。 回顾自己参加的大大小小考试，余超杰最难忘的是28岁升机长的那一次。但他说，自 己当时也没有很紧张或是兴奋，“它不像高考那样需要一鸣惊人，而是更看重你的平时积 累。平时做得很好就不要紧张，更何况紧张和兴奋都不是我们飞行员需要的心态。”