长期以来，日本东京成田机场把安全作为首要任务，建立了密集的国际航线网络，成为了东亚的国际航空枢纽机场。
“天空开放”是成田机场历史上遇到的最大的一次航空政策上的变化，由此成田机场看到了巨大的发展机遇。
随着2013年3月底新的夏秋季航季的开始，日本与美国和一些东盟国家以及欧洲签订的天空开放协议在日本成田国际机场开始生效，航空公司可以在成田机场自由地新开航线和增加航班量。
为了稳固成田机场在东亚重要国际机场的地位，成田机场集团制订了一个新的三个财年中期计划（2013年-2015年）。根据这个计划，为了增加机场的竞争力和鼓励更多的航空公司增加航班运营数量，成田机场计划在2014年把每年的飞机运转量从27万增加到30万。
现在，三大航空联盟都将成田机场作为亚太航班运营的枢纽，投入相对平衡的航班量。为了提高工作效率，成田机场选择了将相同航空联盟公司集中在同一座航站楼内的运营方式，以便航空联盟更合理地运营和提升服务质量。
为了使这三大航空联盟能在成田机场增强他们的航线网络，成田机场准备安装更多的廊桥和停机位，扩大出入境和海关的区域，改善中转设施，升级出发厅的值机区域和扩大航站楼的容量。
但成田机场候机楼的设施改造还不只于此。在全球范围内，快速发展的低成本航空公司都纷纷新增了飞抵成田机场的航线航班。去年，澳大利亚和马来西亚的低成本航空公司纷纷在日本成立了分公司并开始运营飞往成田机场的航班。这给旅客提供了更多的选择和满足了新的航空需求。因此，成田机场也正在为这些低成本航空公司建设相应的配套设施。根据他们的需求，该机场计划在2014年内完成一些简单和高效的服务设施的建造工作。
为了增加国际网络和在亚洲的竞争力，该机场在改进实施和运营效率的同时，降低了机场的收费。首先，自4月份开始，对飞抵成田机场航班的降落费平均减少了5.5%。同时，成田机场还引入了额外折扣，以刺激航空公司新开和增加航线航班，或使用更大型的飞机运营航班。为了使不同机型的飞机飞抵成田机场，成田机场已在4月份对国际航班的收费平均降低了10.6%。
成田机场旨在消除高收费机场的形象，鼓励新开和增开航班，在迅速发展的亚洲地区成为航空公司乐意选择的机场。
除了改善服务设施和重新制定收费标准外，为客户提供一个友好的、有吸引力的机场服务，也是成田机场主要的工作方向。
作为自1978年开始就实施严格宵禁限制的机场（23时-6时），成田机场自3月底开始已经可以允许飞机在23时-23时59分起飞和降落。这一政策的改变很大程度上使旅客得到了便利。
成田机场的吸引力不仅是对日本国内的旅客，还有全球的旅客。因此，改进商业设施和免税店，还有引入日本传统零售店也是成田机场的发展方向。同时，该机场还会为网络用户改善机场航站楼的无线网络设施。
同时，成田机场未来在值机区域内还有一些创新项目，使旅客在机场的使用流程更加合理化，以及为旅客提供更加便捷和舒适的机场环境。