ADF:自动信标接收机,指示NDB电台的方位
ALT:高度
AP:自动驾驶仪
ATIS:机场气象广播,包括风,能见度,云,修正海压,使用的跑道等等
CHECKLIST:检查单,飞机起飞,爬升,平飞,下降,着陆前所作的的检查
COM:甚高频通讯机,118.0-135.95MHZ,用于陆空对话及ATIS接收
DME:测距机,用来测量DME台的距离
EFIS:特指有阴极射线管的电子仪表系统
FLAP:襟翼,机翼后缘可转动部分,通常用于起飞落地
GEAR:起落架
HDG:HEADING,航向
IAS:指示空速
ILS:精密仪表进近,俗称盲降,包括航向道和下滑道,引导飞机至60米高度
NAV:甚高频导航接收机,108.00-117.95MHZ,用于接收VOR/DME及ILS信号
NDB:导航用广播电台,可听见莫尔斯码
TRANSPONDER:二次雷达应答机,采用8进制编码,自动报告飞机位置
V1:起飞决断速度,高于此速度不可中断起飞,否则将冲出跑道
Vr,(Rotate):起飞抬头速度
VOR:全向信标机,提供稳定的方位信号
AP:自动驾驶仪
ATIS:机场气象广播,包括风,能见度,云,修正海压,使用的跑道等等
CHECKLIST:检查单,飞机起飞,爬升,平飞,下降,着陆前所作的的检查
COM:甚高频通讯机,118.0-135.95MHZ,用于陆空对话及ATIS接收
DME:测距机,用来测量DME台的距离
EFIS:特指有阴极射线管的电子仪表系统
FLAP:襟翼,机翼后缘可转动部分,通常用于起飞落地
GEAR:起落架
HDG:HEADING,航向
IAS:指示空速
ILS:精密仪表进近,俗称盲降,包括航向道和下滑道,引导飞机至60米高度
NAV:甚高频导航接收机,108.00-117.95MHZ,用于接收VOR/DME及ILS信号
NDB:导航用广播电台,可听见莫尔斯码
TRANSPONDER:二次雷达应答机,采用8进制编码,自动报告飞机位置
V1:起飞决断速度,高于此速度不可中断起飞,否则将冲出跑道
Vr,(Rotate):起飞抬头速度
VOR:全向信标机,提供稳定的方位信号