民航资源网2011年11月21日消息：随着国内空域的开放和经济的快速增长，商务活动日趋频繁，企业开始走向国际化，国内公务航空市场发展势头迅猛。作为东航公务机维护的重要保障单位，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司公务机维修工程部自2011年3月1日正式成立以来，秉承“安全至上、服务第一”的理念，以“高标准、高质量、高要求”的管理和保障方式，全面负责东航公务机的日常工程、维修计划与控制、生产保障和航线维护等管理工作。
“东上”整合顺利完成后，根据东航统筹安排，东方公务航空服务有限公司实施原上航HK800（B-3997）飞机CCAR-135部商业运行，东航公务机维修工程部负责托管该架飞机。由于该架飞机于2010年6月完成G检工作后就一直处于停运封存状态，为尽快恢复飞机适航，投入商业运行，东航公务机维修工程部于2011年5月正式开始负责恢复该架飞机适航的工作。
HK-800公务机属于老旧机型，全球航材备货较少，且高周件翻修厂家不多。加之该架飞机停场时间长达17个月，飞机制造厂家霍克比奇公司也无法给出详细的恢复适航工作方案。因此，东航公务机维修工程部特别针对该架飞机的技术状态进行了一次整体评估，并提前准备好恢复适航工作中所需航材的订货、送修工作。此外，东航公务机维修工程部积极与新加坡霍克太平洋公司、霍克比奇公司、Honeywell公司商讨，经过反复论证，最终确定了飞机恢复适航方案，并得到了民航华东管理局、民航上海监管局的认可。2011年6月29日，HK800（B-3997）飞机适航恢复工作正式在浦东上航机库开始进行。
恢复适航工作期间，中国民用航空上海安全监督管理局（简称“上海监管局”）适航维修处对此架飞机的工作进行了多次检查，对东航公务机维修工程部的工作表示了高度的认可。此次恢复适航工作历时3个月，共完成重大工作28项、订购航材63项、送修航材22项、适航指令CAD 171份、服务通告SB 8份，强制服务通告SB 1份。最终，在东航公务机维修部全体员工的努力下，上海监管局于2011年9月16日签发了此架飞机的适航证，民航华东管理局无线电委员会于2011年9月21日对此架飞机的无线电设备进行了检查，并于同日签发了无线电执照。
另悉，HK800（B-3997）飞机于近日顺利完成各项试飞测验，并将正式投入商业运行。此次，东航工程技术公司公务机维修工程部圆满完成HK800（B-3997）飞机恢复适航工作的同时，有力地保证了东航公务机机队的运力，为东航公务航空的发展作出了重要贡献。