据相关人士透露，第二机场建设时间表将于今年年内正式开工立项。作为北京“十二五”规划中的重点建设项目，第二机场建设的提速，不仅仅意味着北京将实现南北双枢纽、两大空港经济区的格局，更意味着区域交通、商业等配套亦将获得长足发展，区域价值和定位将全面改变。
超大综合枢纽机场
今年年初，第二机场建设被同时写入北京市和大兴区的“十二五”规划中，同时选址也逐步明朗，最终大兴“拔得头筹”，新机场地址圈定在大兴南部、紧邻固安的榆垡、礼贤两镇。
6月20日，中联航高层相关人士透露，首都第二机场一期将于年内开工立项，计划于2017年10月竣工首航。北京新机场占地约4万亩，全部建成后的年旅客吞吐量8000万人次，而预计于今年年内开工的一期工程占地55平方公里，设计旅客吞吐能力年客运量4000万人次。
“相信随着新机场的逐步呈现，北京将形成南北两大‘国门区’分庭抗礼的大格局。”业内人士认为，第二机场的修建绝不仅仅是为了分流空运压力，更重要的作用在于“改善区域的建设与环境，利于北京的均衡发展”。分析人士指出，首都第二机场落户大兴后，巨大的投资聚集效应将极大带动京南的产业发展和基础设施建设。
启动国际新航城建设
根据规划，在今年第二机场一期建设启动的同时，机场各类配套、附属工程也将同时开工建设，届时南城配套将开启“新纪元”。“事实上，以第二机场建设为核心引擎，带动京南区域基础设施、配套居住的‘补涨’，这才是第二机场对南城发展的‘重头戏’所在。”业内人士表示。
据了解，作为“国际枢纽机场”，第二机场规划为京南区域带来的首先是交通的完善。大兴区区长李长友透露：作为第二机场的配套设施，将新建一条通往市区的地铁，同时将对现有大兴线进行改造，使之延伸到第二机场，加之已有的大兴线、京开高速等，区域内将形成交通的立体交叉网络。
此外，在“十二五”规划中，城南地区的发展以第二机场为依托的“新航城”正是其中重要一级。